日本首款“大飛機(jī)”研發(fā)失敗，三菱終止SpaceJet項(xiàng)目

作者：羅靈姣　日期：2023-02-19 15:35:14　點(diǎn)擊數(shù)：

三菱重工（MHI）是日本三菱集團(tuán)的一家核心公司，周二宣布，該公司最終將放棄其SpaceJet業(yè)務(wù)。

三菱重工2008年啟動SpaceJet研發(fā)，同年3月成立三菱飛機(jī)公司。SpaceJet原名MRJ，意為“三菱支線噴氣客機(jī)”，采用雙發(fā)動機(jī)，單通道，設(shè)計(jì)座位不超過100個，主要面向中短途航空客運(yùn)市場，迄今累計(jì)耗資大約1萬億日元（按現(xiàn)行匯率約合513億元人民幣）。

盡管該決定已經(jīng)在內(nèi)部做出，但三菱在其2022年第三季度報告中向公眾公布了取消的細(xì)節(jié)。該公司表示，“無法找到足夠的商業(yè)可行性來恢復(fù)90座客機(jī)的開發(fā)”。

三菱重工生產(chǎn)軍用和商用機(jī)器部件，以及船舶和發(fā)動機(jī)。該公司過去15年都在研發(fā)SpaceJet M90。這架90座的飛機(jī)原本將是日本半個世紀(jì)以來的第一架國產(chǎn)飛機(jī)，它的目的是在日本國內(nèi)催生一個新的產(chǎn)業(yè)。

遺憾的是，在多次推遲后，開發(fā)于2020年10月暫停，理由是這不是一個高增長機(jī)會。該項(xiàng)目已經(jīng)落后于計(jì)劃，并且新冠帶來的影響也很大。

根據(jù)三菱的說法，最終完成該項(xiàng)目的困難包括技術(shù)部分審查的滯后、長期發(fā)展、新行業(yè)專注于脫碳、難以獲得海外合作伙伴、該產(chǎn)品在市場上缺乏空間，以及獲得型式認(rèn)證所需的資金。

共同社7日援引航空業(yè)界人士的話報道，在一些業(yè)內(nèi)人士和消費(fèi)者看來，SpaceJet研發(fā)項(xiàng)目“注定失敗”。在這家媒體看來，三菱重工一味閉門研發(fā)、輕視利用外部資源的企業(yè)文化或許要為項(xiàng)目失敗承擔(dān)部分責(zé)任。

但三菱重工的官方宣布表明，其大飛機(jī)計(jì)劃還沒有結(jié)束。該公司表示，它將“繼續(xù)利用SpaceJet的知識來發(fā)展日本飛機(jī)工業(yè)”，并將其知識應(yīng)用于下一代戰(zhàn)斗機(jī)。

這些課程包括飛機(jī)的設(shè)計(jì)、制造和認(rèn)證。SpaceJet已經(jīng)進(jìn)行了超過3900小時的飛行測試。

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